Автокөліктің белбеуінің механикалық принципі қандай? Неліктен оны баяу тарту арқылы шығарып тастауға болады, бірақ тез тартылған кезде тоқтайды?

Құрылымындаавтомобильдің белбеуі, Қауіпсіздік белдігі рифтурорға қосылған, бұл жолаушының жоғарғы денесіне еркін жүруіне мүмкіндік береді және соқтығысу кезінде жолаушының жоғарғы денесінің қозғалысын шектей алады. RELARRARTROR-да веб-камерамен оралып, спиральды көктем оралуыш күшке немесе катушкаға вахтаға немесе моментпен қамтамасыз етеді, сонымен қатар веб-рейстерді таратып, қақпақты таратады, ал шпола сағат тіліне қарсы бұрылады. Көктем деформацияны қалпына келтіру үшін кері күш тудырады, ал веб-сайт веб-сайтты шығарғаннан кейін табанға қайта оралады. Осылайша,автомобильдің белбеуіЖолаушының жоғарғы денесіне еркін қозғалуға мүмкіндік береді.

Рертордың құлыптау құрылғысы бар, олар көлікпен соқтығысқан кезде құлыптаудан қорғауды қамтамасыз ете алады және жолаушының денесінің қозғалуына жол бермейді. 

Көліктің екі түрі бар: автомобильдің қозғалысы болған кезде, вагонның қозғалысы болған кезде, вентиленген компонент маятниктің алға жылжуына әкеледі, ал иекпен ұшып кетеді. Мұны соқтығысудан кейін сағат тілімен бұруға болады.

Сұрақпен көрсетілген бөртпелерді құлыптау - бұл екінші шешім. Бекіткішті қосу белдік тартылған кезде орамның айналу жылдамдығына байланысты. Негізгі компонент - бұл орамада орнатылған өлшенген левер. Қабық баяу бұралған кезде, көктемнің күші оны түзетеді. Веб-сайт жылдам түсіп, тез бұрылғанда, центрифугалдық күш тұтқаның сыртқы жағын сыртқа қарай жылжытады. Сонымен бірге, ұзартылған тұтқасы CAM модулін катушкадан бас тартады. CAM айналмалы ротчетке сырғытпалы PIN-код арқылы қосылған. Камер сол жаққа жылжиған кезде, PIN коушада ілеспе қозғалады, ал табан орамаға жалғанған айналмалы ретчерге қосылады, сондықтан табанның айналасына тістерге жабысып, қақпаның бұрылып кетуіне жол бермейді.